道路的结构层从下到上可分为：路基、垫层、底基层、基层、面层。我们通常所说的水稳层一般属于基层，它是道路基层最常用的材料之一。那什么是水稳层呢？它有什么材料组成？又能起到什么作用呢？今天我们就来系统地讲一讲水稳层。
道路横截面

道路结构层

我们通常所说的水稳层，一般是指水泥稳定碎石层，用白话讲就是用水泥把碎石稳定起来，水泥作为结合料，碎石为骨料，再加入水和砂子，按照一定的配合比搅拌而成。

水泥稳定碎石属于无机结合料稳定类材料，以水泥作为结合料的还有水泥稳定土，但是其性能较差，一般用作低等级道路的基层。除了水泥之外，石灰、粉煤灰也可以作为结合料，可以制成石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定土以及稳定碎石等，但其性能都不如水泥稳定碎石。因此高级公路和一级公路的基层均不可采用石灰稳定土、水泥稳定细粒土、石灰工业废渣稳定细粒土等。


结构层特性简介

水泥稳定碎石是以级配碎石作为骨料，采用一定数是的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的 空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同 时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加，很快结成 板体，因而具有较高的强度，抗渗展和抗冻性较好。

水泥稳定碎石的水泥用量一般为混合料3%~6%，7天的无侧限抗压强度可达5.0Mpa。水泥 稳定碎石成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。

由于水稳层具有较高的强度、刚度、稳定性，因此对于沥青路面来讲，水稳层是整个道路结构的主要承重层，是保障整个道路结构稳定性的重要结构，可以将道路的垂直荷载有效地传递给路基，如果水稳层施工质量不合格将大大缩短道路的使用寿命。

水泥稳定碎石其组成设计大体步骤：

采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。

首先，实验室通过经过一定数量的原材料试验，进行配合比设计、击实实验，确定最大干密度和最佳含水量。然后以此配比制成试件，试件在规定温度条件下保湿养护6天，浸水1天后，进行无侧限抗压强度实验。
通过观测、分析不同配比的灰土基层板体性教差，干缩、温缩系数大，这样的基层表层受水浸泡后强度降低，在行车荷载反复作用下，容易被面层材料啃噬成粉末状，极易被渗进的水混合成泥浆流走，逐渐使面层脱空，造成油面沉陷、龟裂、脱落，这就是沥青路面病害产生的主要原因。而由水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等组成的水稳基层，具有强度高、面层薄、板体性、水稳定性、抗冻性好等特性，正好弥补了灰土基层的缺陷，从而大大提高沥青混凝土道路的使用寿命。

水稳层一般是采用摊铺机械摊铺完成的，同时配合压路机碾压，完成后需要进行养护，待其强度完全形成后进行下道工序。